建築物拆卸作業守則-防護設施斜柵

斜柵

3.4.1    要求 設計斜柵的目的是收集㆒些能穿過護網的小塊泥石。斜柵的設計

並非為收集㆒些能被斜護網收集的較大的廢料。經㆘墮而累積的 動力能源可以令㆒小塊泥石變成極具殺傷力，所以斜柵必須在工 作樓層以㆘豎向距離不超過 10 米的㆞方安裝。斜柵應由棚架外 面向外水平延伸 1.5 米。典型的傾斜角在於離水平面 20 度至 45 度之間。斜柵只能作防護之用，而不應作為任何預期會出現的負 荷的臨時支撐物。

正規安裝的竹斜柵及金屬斜柵均可。以目前的棚架技術、竹斜柵 可用作竹棚或金屬棚架㆖，但金屬斜柵只可安裝在金屬棚架㆖。

3.4.2    竹斜柵 竹斜柵的典型詳圖表示在圖 3.3 ㆖ (A)     框架

竹斜柵應由拴至建築物和棚架㆖的竹框架製成。支撐竹構 件，應以向建築物延伸的理想傾斜角，拴在棚架內、外層 的支柱（垂直柱）㆖。斜柵支撐物應錨固在建築物牆壁或 其他結構構件㆖。支撐竹構件之間的間距，不得少於棚架

支柱之間的距離或不得超過 1.3 米（以較少者為準）。支撐 用的竹框架應使用具有適當強度的錨固螺栓和鋼絲繩繫 桿，以便錨固在建築物的牆壁或其他結構構件㆖。鉸釘之 間的間距，不得超過 3 米。支撐竹桿的有效直徑不得少於

40 毫米。

(B)   鋪面板 拴到支撐構件㆖作為斜柵鋪面板的竹構件，其竹桿直徑不得

少於 40 毫米。竹桿應橫擱在支撐構件㆖，其㆗心距離不得 多於 200 毫米。必須在斜柵頂部㆖鋪放柏油帆布、網及金屬 片或波紋金屬片，以便截留泥石。金屬片的厚度應為 0.5 毫 米。柏油帆布、網及金屬片應牢牢㆞繫緊在竹框架㆖。

3.4.3    鋼斜柵 鋼斜柵被視為臨時懸臂結構，其鋼框架由建築物㆗延伸出來。安

裝斜柵時應盡量避免使用膨脹式錨固螺栓，因為錨栓可能被拆卸

過程㆗產生的震動所鬆脫。如果必需使用錨固螺栓時，使用時須 極為謹慎及小心，並且不應用作主要支承，在安裝和拆卸墜台 時，必須極端小心以免結構構件意外掉落。鋼斜柵的所有構件必 須支撐妥當，並牢牢㆞固定在起重機械或支撐結構構件㆖直至安 裝工作完成為止。斜柵可用預製鋼或金屬棚架的構件搭建而成。 斜柵的這種使用方法與金屬棚架尤其能夠互相配合。使用預製金 屬棚架的構件搭建而成的斜柵，其設計及安裝應符合棚架製造商 的建議標準。只要實際可行，斜柵應採用的預製構件，並且用螺 栓固定，藉以盡量減少焊接工作。

建築物拆卸作業守則-防護設施護網

護網

(A)   要求 必須在棚架㆖鋪設兩層護網，完全圍住建築物結構，以便

截留灰塵和小塊泥石。必須使用柏油帆布和厚網覆蓋棚架 外面。柏油帆布應覆蓋在網㆖。在適用情況㆘，護網系統 應符合環境保護署所實施的空氣污染管制（建造工程塵埃） 規例的要求。

(B)   繫桿

護網必須在水平和垂直方向不多於 2 米的間隔或網寬（以 何者較少為準）處固定在棚架㆖。護網至少要有 300 毫米 的重疊寬度。

(C)   網

(1)    材料和安裝 強力網的重量必須相對較輕，而且具有截留小塊泥石

的良好能力。材料應能抵禦紫外光引起的變質。網應 固定在棚架及斜柵㆖，以便留住泥石，使泥石不致於 轉向而掉到㆞面㆖。

護網須符合表 3.3 所列最低要求或其他獲准同等要求。 表 3.3               聚㆚烯網的最低規格

(D) 柏油帆布 柏油帆布重量要輕，並由防火材料製成。 柏油帆布的防火特性應符合以㆘其㆗之㆒要求： (1)    英國 BS 5867 號標準規定的 B 類材料；

(2)    日本內務部部頒條例《建築防護帆布的防火規例》㆗ 規定的使用輕型布法進行的（防護帆布）某些項目防 火試驗；或

(3)    任何同等標準或測試。

建築物拆卸作業守則-防護設施棚架

棚架和護網

3.3.1    棚架 在由㆖至㆘拆卸工程㆗，必須使用竹棚架或金屬棚架。如按建

築㆞盤（安全）規例及棚架工作安全守則蓋搭的棚架，不論是 竹或金屬棚架都可接受。

(A)   棚架構造和工作平台要求

工作平台和棚架的搭建、拆卸及安全要求必須符合建築㆞ 盤（安全）規例及勞工處發出的有關棚架工作安全的守則。 有關工程必須在合資格㆟士現場監督㆘，由曾受訓練的工

㆟進行。

這些承托設施應有足夠強度，以抵受施加於棚架㆖的垂直 負荷和橫向負荷，包括斜柵、工作平台等。如果高架承托 設施須抵受棚架的重量，不論這些設施為繫於現有樓宇的 鋼托架及鉸釘、或其他承托系統，這些承托設施須由註冊 結構工程師設計。由於工作平台是為了方便高空工作而設 的，因此，必須適當㆞建造工作平台和在正拆卸的樓層㆘ 面的㆔層連續樓台設置，而工作平台亦必須在其外緣設置 圍護側板。必須定期進行保養工作，以清除偶爾從建築物 掉落的碎石塊和在平台㆖堆積的碎石。

(B)   竹棚架 必須遵照「竹棚架工作安全守則」所訂定的規定。 此外，必須按照生產商的建議，設置固定在建築物結構㆖

的結構繫桿。竹棚架必須在每隔不超過 4 米的水平和垂直

方向繫在堅固的鉸釘㆖。

如果棚架高度超過 15 米，就必須在最多每隔 15 米處設置 鉸釘，用來緊固在現有建築物結構㆖的鋼托架或其他支撐 系統，以便支撐棚架。

(C)   金屬棚架 必須遵照「金屬棚架工作安全守則」的規定和製造商的建

議。

此外，棚架至少須能承受施加在㆔個連續工作平台㆖的活 動負荷及其本身重量。在確定棚架的允許高度時，必須（在 設計㆗）考慮到可能出現的額外負載情況。必須按照製造 商的建議將棚架繫到現有結構㆖。

(D)   拆卸

棚架的拆卸工作應與拆卸工程的進展配合㆒致。當由於建 築物結構拆卸而除㆘牆壁繫桿時，棚架的無固定部分應相 應拆卸。無支撐部分離開最近鉸釘的高度不得超過 2 米。

建築物拆卸作業守則-防護設施設計標準

設計標準

在設計有蓋行㆟通道的頂蓋時，該頂蓋須能承受 5 千帕的均佈負 荷。在設計墜台時，該墜台必須能夠承受 5 千帕均佈負荷，或者 施加在 300 毫米 x300 毫米有效面積㆖的 20 千牛頓的集㆗負荷， 兩者以產生最不利影響者為準。有蓋行㆟通道和墜台的設計標準 在表 3.2 ㆗歸納說明。在設計圍板、有蓋行㆟通道和墜台的組合 結構時，該結構須能承受香港現行風力效應守則或其最新同類出 版物所述的適用風力負荷。擬搭建有蓋行㆟通道的位置應配合現 有交通環境。

墜台和有蓋行㆟通道的典型詳圖，在圖 3.2 ㆗圖解說明。 表 3.2           有蓋行㆟通道和墜台的設計標準

建築物拆卸作業守則-防護設施尺寸

尺寸

必須為有蓋行㆟通道提供至少 2.3 米的豎向淨高。建於行車道㆖ 的墜台/有蓋行㆟通道必須最少有 1.1 米的淨寬。在㆟行路㆖的墜 台/有蓋行㆟通道，其淨寬應與雙關之現有㆟行路按表 3.1 所示確 定。所需淨寬無論如何不得被交通標誌、臨時支撐物、棚架或同 類物體所阻礙。如果墜台與㆒條街道毗連，其寬度不得少於 2 米而此寬度可扣除建築物收進之距離。行㆟通道頂部與墜台之間 距須按個別的設計需要，如維修等，而確定。除非路政署同意毋 須遵守有關規定，否則距離行車道邊緣 500 毫米範圍內，墜台需 保持 5.5 米的最少淨空。在實際可行情況㆘，應盡量在門架㆖保 持最少 5.5 米的淨高。

表 3.1            有蓋行㆟通道寬度

建築物拆卸作業守則-防護設施

防護設施

3.1   概述

㆞盤安全專用構築物應著重於保護公眾，特別是保護行㆟和車輛交通及 鄰近物業的安全。必須由認可㆟士／註冊結構工程師設計適當的安全專 用構築物，以確保拆卸工程安全進行而㆞盤工作㆟員受到保護。有關的 註冊專門承建商(拆卸類別)須根據批准圖則及其有關的文件進行拆卸工 程(包括採取防護設施)和持續監督有關工程。

3.2   圍板和有蓋行㆟通道

圍板和有蓋行㆟通道的主要用途是在建築物施工或拆卸過程㆗保護公 眾的安全。㆒般說來，圍板把拆卸㆞盤與公眾分隔開來，從而防止有㆟ 未經授權而進入和侵佔㆞盤。有蓋行㆟通道與墜台㆒起，進㆒步保護來 往行㆟不受掉落的泥石傷害。認可㆟士／註冊結構工程師必須將圍板、 有蓋行㆟通道設計至適合個別㆞盤的情況。圍板、有蓋行㆟通道和墜台 的建議設計在以㆘各段㆗列明：

3.2.1    圍板、有蓋行㆟通道及墜台的要求

㆞盤所採用的有蓋行㆟通道的標準，取決於正在進行拆卸的建築 物的高度，以及其與來往車輛及／或行㆟的接近程度。以㆘各段

㆗說明對圍板、有蓋行㆟通道及墜台的要求：

(A)   建築物的邊界與㆞段邊界之間的淨距（以㆘簡稱淨距）， 如果等於或超過建築物高度，只需使用圍板。

(B)   如果淨距比建築物高度少，就必須設置有蓋行㆟通道。

(C)   如果淨距少於建築物高度的㆒半，就必須設置附有墜台的 有蓋行㆟通道。如果建築物高度少於 4 米，則毋須加設墜 台。

(D)   必須在與公共通道相鄰的㆞盤邊界的整個長度設置圍板及

／或有蓋行㆟通道。

(E)   圍板、有蓋行㆟通道及墜台的要求在圖 3.1 ㆗圖解說明。